Elke dag in de file? Het kan anders!

E40 de langste Europese route met meer dan 8,000 kilometers (4,971 miles) lengte, Calais in Frankrijk verbindend via België, Duitslandy, Polen,Oekraine, Rusland, Kazakhstan, Uzbekistan, Turkmenistan, en Kyrgyzstan, met Ridder in Kazakhstan dicht bij de grens van Rusland en China. Bizarre toestand van momenten van lege rijvakken op de E40 te Leefdaal, waar anders de autostrade baanvakken vol met auto’s zijn. – Tijdens piekuur tijd op zondag 12 april 2020. > Lees o.m. Unlikely silence
Tijdens de Corona maanden was het opmerkelijk stil op de Belgische wegen. Er kwamen ook meer mogelijkheden om vanuit huis te werken. Men zou denken dat meerderen er de voordelen zouden van gaan inzien en zo de wegen minder zouden gaan belasten. Maar al snel na de coronaperiode nam het verkeer weer snel toe.
Ook het verkeerslawaai is enorm toegenomen. Zelfs nu tijdens de paasvakantie werden wij uit onze slaap gehaald door het drukke verkeer rond zes uur in de ochtend.
De voorbije 12 maanden was er in Vlaanderen dagelijks zomaar even 755 km file gedurende één uur.
Heb jij hier genoeg van?
Je vermindert de file door voor korte afstanden de fiets te nemen, of deze te combineren met bus of tram. Zo beweeg jij ook mee naar minder CO2.
Alle goede coronavoornemens ten spijt, springen we weer massaal in onze wagen voor elke verplaatsing. En dat telt op tot maar liefst 755 kilometeruur file per dag. Toch kunnen we een groot deel van die files zelf voorkomen, door te switchen naar gecombineerd vervoer.
De zware cijfers van 2022
Het Vlaams Verkeersinstituut drukt filezwaarte uit met de term ‘kilometeruur’. Dat betekent: hoeveel file staat er en hoe lang? Volgens de laatste cijfers klokten we in Vlaanderen tussen maart 2022 en februari 2023 af op gemiddeld één uur lang 755 kilometer file per werkdag. Ter vergelijking: in maart 2021 bedroeg het jaargemiddelde amper 316 kilometeruur per dag, met ‘dank’ aan corona.
Vooral de regio’s Antwerpen en Brussel is weer volop aanschuiven. De files zijn nu zelfs langer dan vóór de pandemie, want ze zijn meer geconcentreerd op de klassieke spitsmomenten. Dinsdag en donderdag zijn de lastigste filedagen, met woensdag op de derde plaats. Maar ook in het weekend is het soms zuchten wanneer je de stad in trekt op koopzondag.
“Meer dan de helft van alle autoritten is voor afstanden korter dan 5 km”
De switch naar gecombineerd vervoer
Daarom zetten ze bij De Lijn volop in op gecombineerd vervoer als dé oplossing.
“Zo worden de files, maar ook andere problemen zoals klimaatverandering, leefbaarheid in steden en geluidsoverlast aangepakt. Er is nog marge om meer Vlamingen te motiveren om de beweging te maken”.
Een groot deel van de files kunnen we zélf voorkomen. Want we ‘staan’ niet in de file. Wij ‘zijn’ de file. Ga je wat vaker met het openbaar vervoer naar kantoor, dan is er weer een auto minder op de baan. Eén volle bus vervangt zelfs dertig auto’s. Ook rijden tot de park & ride om daarna over te stappen op de bus of tram bespaart heel wat file-, parkeer- en uitstootfrustraties.Maar daar zouden ook wel de juiste oplossing moeten aangeboden worden. Rond Brussel zijn vele park & ride plaatsen slechts gebruikbaar met een abonnement, wat niet echt een goede voorziening is voor de opvang van mensen die slechts sporadisch de stad willen ingaan, of het voor toeristen onmogelijk maakt hun auto te stallen en verder te gaan met openbaar vervoer.
Voor mensen die in de buurt van steden of winkels wonen is er natuurlijk een vervoermiddel dat tijdens de drukke uren veel sneller kan zijn dan de autos. Men kan, om al dat file leed te vermijden, dan die vele stilstaande of traag rijdende wagens sneller voorbij steken op de twee of drie wieler, want de gewone stadsfiets of bakfiets brengen daar een betere optie dan de wagen die praktisch immobiel is geworden. Met de fiets kan men helemaal relax aan komen zonder veel tijd verloren te hebben.
46% meer uitstoot tijdens het filerijden
Wist je dat auto’s méér vervuilen wanneer ze in de file staan? Tijdens het filerijden stoot een benzine- of dieselauto maar liefst 46% meer uit dan wanneer de weg vrij is! Dat geldt natuurlijk ook voor bussen, maar De Lijn levert actief inspanningen om de uitstoot hiervan tot het minimum te beperken. In de steden wordt de volledige vloot bijvoorbeeld binnen enkele jaren vernieuwd, zodat er alleen nog e-bussen en bussen op waterstof rondrijden. Tegen 2035 geldt deze nulemissie voor heel Vlaanderen.
“We adviseren stads- en gemeentebesturen ook actief over wat zij kunnen doen om de doorstroming in hun straten te optimaliseren”,
zegt Dries Wathion, hoofd doorstroming bij De Lijn.
“Aparte beddingen voor bussen en trams, busstroken waardoor je de file vlot voorbij rijdt, toegankelijke haltes, doorsteken bij wegenwerken en extra aandacht voor foutparkeerders. Dat zorgt ervoor dat het openbaar vervoer op tijd kan rijden, met meer comfort voor onze reizigers.”
“Meer dan de helft van alle autoritten is voor afstanden korter dan 5 km”,
zegt De Lijn. Terwijl je daar maximum twintig minuutjes op fietst of kan meerijden met de bus of tram. Zonder nadien parking te moeten zoeken, of je schuldig te voelen over je voetafdruk!
Beweeg jij mee naar minder CO₂?
Verplaats je te voet, met de fiets of met het openbaar vervoer. Zo zorgen we samen voor minder files en groenere steden.